《2015-2020年中国高铁广告行业投资规划研究与发展策略分析报告》由三胜产业研究中心专家领衔撰写，主要分析了高铁广告行业的生命周期、市场规模、运行数据、竞争格局、标杆企业经营状况及市场份额、高铁广告行业面临的挑战与机遇等，同时对高铁广告行业的发展趋势做出了科学的预测，报告将帮助用户全面厘清高铁广告产业战略方向。

　　按照铁道部的计划，高铁市场是其收入金蛋，仅广告媒体市场将贡献高达十亿的收入。随着京哈高铁和京广高铁的陆续投入运营，高铁三纵三横格局基本成型，高铁综合运营层面的考量开始浮出水面，因此，在新实施的公开招投标游戏规则下，高铁广告市场开始了新一轮的征战。高铁传媒市场究竟是一个怎样的市场？随着京广高铁全线开通运营后，“四纵四横”铁路网中最重要的“一纵”绘就，我国高铁运营总里程达9349公里。而按照铁道部中长期路网规划，8年后，我国快速客运网总规模将达到5万公里以上，基本覆盖50万以上人口城市。开通高铁四年来，随之衍生的高铁媒体资源，便成为众多广告代理公司争夺的黄金平台。

　　2011年10月的试水，坚定了铁道部将高铁传媒市场化运作的信心。尽管高铁开通已有四年，但高铁传媒市场一直迟迟不予开放，与铁道部对此期望极高有关。在铁道部的秘密计划中，酝酿培育高达10亿元的高铁广告市场。其中6亿元来自平面广告，2亿元来自高铁视频，另外2亿贡献自高铁列车上报刊。为最大限度挖掘这一市场，铁道部取消以往地方路局私下邀约，一对一商业谈判的方式，选择了公开招投标的市场手段。先是2012年12月7日全国铁路高铁动车组媒体的商业广告以公开招标竞价的方式高价出让，12月29日又将在北京产权交易所对列车车厢的杂志摆放权进行公开网络招标。2013年年初，列车视频广告也实行了同样的招标模式。随着高铁的快速发展，目前众多广告公司都想借助高铁的速度带动公司的发展，都在抢占和高铁相关的媒体资源，光我熟悉的就有视宽传媒；鼎程传媒；华铁传媒；兆讯传媒；永达传媒；百城传媒；财富传媒等等，并没有一家独大的情况出现，这可能跟中国的国情有关系，现在高铁的资源很分散，有可能就在今年资本方的介入会出现一家高铁媒体的分众广告。但是目前高铁媒体市场还未成熟化，客户的普遍认知度也未达到，虽说同样属于交通场所类媒体并没有像机场媒体那样得到客户的认知，随着哈大高铁及京广高铁的开通，以及电视新闻等等相关重点报道，我发现广告主也在改变，开始了解高铁媒体；接触高铁媒体以至于开始在高铁媒体上投放大量的宣传。

　　中国高铁带给我们的更多、更多无限遐想和空间，而且已经变成了现实，就在我们的生活当中。正如一名记者所言：速度改变生活。在一如既往的奔驰中，今天的现实就是昨天的梦想；同样，今天的梦想，将在中国速度铿锵的节奏中变成明天的美好现实。

　　本研究咨询报告由三胜咨询领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家文化部、国家新闻广电总局、中国广告业协会、中国产业信息研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及高铁广告科研单位等公布和提供的大量资料，结合三胜咨询公司对高铁广告相关企业和终端市场的实地调查，对我国高铁广告行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了高铁广告行业的前景与风险。报告揭示了高铁广告市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

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